Byla ve výrobě pouze dva roky, od roku 1973 roku 1975, ale nové vozy bylo možné koupit ještě v roce 1980. Bylo vyrobeno pouze 492 vozů.
V 70. letech byla potřeba nového závodního vozu pro závody rallye. Stratos vznikla jako náhrada za stárnoucí Lancia Fulvia. V té době porážely vozy Lancia automobily Renault Alpine 110A. Design vozu navrhl Marcello Gandini, designer který navrhl také legendární automobil Lamborghini Miura. Aby bylo možné, aby vůz závodil v seriálech rally, muselo být nejdřív vyrobeno 400 vozů. To se podařilo v roce 1974. Název Stratos byla zkratka slova "stratosféra". Vůz se stal jedním z nejúspěšnějších rallye vozů, jaké kdy byly sestrojeny.
Aby byl vůz konkurenceschopný, potřeboval výkonný motor. Výkon dosud používaných čtyřválců Fulvia o objemu 1,6 litru nestačil. V roce 1969 se však stala Lancia součástí koncernu FIAT, který měl těsné finanční vazby s firmou Ferrari. To umožnilo použít dostatečně výkonný vidlicový šestiválec z vozu Ferrari Dino 246.
Přepracování Bertoneho konceptu na soutěžní speciál se ujala trojice odborníků: Cesare Fiorio, Gianpaolo Dallara, bývalý technický ředitel Lamborghini a Marcello Gandini, přední návrhář karosárny Bertone. Výsledkem byl ještě nedokončený protopyp na turínském autosalonu v listopadu 1971. Další ročník tohoto autosalonu ukázal světu hotový Stratos HF, který se od prototypu lišil jen v detailech. Vzadu za sedadly byl napříč umístěn vidlicový šestiválcový motor Dino s rozvodem 2xOHC a objemem 2418 cm3, komprese 9,0 dosahoval výkonu 140 kW (190 k) při 7 000 ot/min., maximální točivý moment 226 Nm dokázal motor vyvinout při 4 000 ot/min.
Video k článku / Galerie k článku / Diskuse k článku / Zpět na Lancia
Celkem 0 komentářů
Přidat komentář / Skrýt diskusi / Zobrazit diskusi
